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Nuevas normas de circulación: más protección para los usuarios vulnerables

El próximo 1 de octubre entra en vigor una reforma del Reglamento General de Circulación que trata de hacer frente a una realidad preocupante: los usuarios vulnerables ya suponen más de la mitad de los fallecidos en carretera.

Según los últimos datos oficiales de la DGT, casi 500 motoristas pierden la vida cada año en accidente de tráfico, más de 300 peatones, 90 ciclistas y unos 20 usuarios de VMP.

Por ello, la reforma pone el foco en las personas y protege especialmente a quienes tienen más posibilidades de sufrir lesiones graves en un accidente, introduciendo por primera vez en el reglamento el concepto de “usuario vulnerable de la vía”. Una iniciativa que entronca directamente con el denominado “Sistema Seguro”, que se asienta sobre cuatro ideas fundamentales: las personas cometemos errores en la carretera, el cuerpo humano es vulnerable, la responsabilidad es siempre compartida y el sistema debe tener varias capas de protección. Por ello es preciso tejer un sistema convivencial eficiente que logre amortiguar esos fallos y aminore la gravedad de un siniestro.

Medidas pensadas para los más vulnerables

Uno de los cambios más llamativos de la reforma afecta a los patinetes eléctricos y los VMP en su conjunto. Se fija en 15 años la edad mínima para conducirlos y, tras una larga espera, el casco pasa a ser obligatorio. Además, los usuarios de estos vehículos deberán utilizar elementos reflectantes por la noche o cuando exista poca visibilidad y señalizar con el brazo las maniobras que vayan a realizar. El Reglamento establece también que deberán llevar siempre encendido el alumbrado, aunque la exigencia de utilizarlo durante el día comenzará un año más tarde, el 1 de octubre de 2027.

La bicicleta también adquiere un protagonismo especial. Quizá una de las medidas más relevantes afecta al resto de los conductores: al adelantar a un ciclista en una vía interurbana será necesario hacerlo a una velocidad de, como máximo, 20 km/h inferior al límite del tramo por el que se circule. Por otro lado, cuando exista más de un carril por sentido, habrá que realizar un cambio completo de carril, manteniendo además la separación lateral mínima establecida.

En las ciudades se refuerza asimismo la protección ciclista. Las bicicletas circularán preferentemente por el centro del carril cuando las condiciones de seguridad lo permitan y los vehículos a motor tendrán que mantener al menos cinco metros de distancia con el ciclista que les preceda.

También hay cambios importantes para los motoristas. Conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores deberán utilizar guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías. Además, se permitirá que las motocicletas circulen por el arcén derecho cuando haya congestión, siempre que el tramo esté señalizado para ello y sin llegar a superar los 30 km/h.

La reforma incorpora otras medidas que pueden resultar menos llamativas, pero que son igualmente importantes. Se eliminan determinadas excepciones al uso del cinturón, se regula el carril de emergencia en autopistas y autovías congestionadas, se protege el espacio para emergencias y quitanieves cuando la nieve dificulte la circulación y se reconocen oficialmente los caminos escolares seguros.

Sin embargo, es importante recordar que, aproximadamente, 9 de cada 10 accidentes de tráfico se producen por una imprudencia o una negligencia humana. Por ello, es fundamental no solo avanzar en la construcción de un “sistema seguro” en materia de seguridad vial, sino también en la toma de conciencia, ya que solo desde la responsabilidad, el civismo y la colaboración se puede luchar de forma efectiva contra una lacra que, cada año, marca para siempre la vida de miles de personas en nuestro país.